In de zuidelijke regio van Frankrijk, ervoer de deskundige Rutger van Bright een verkwikkende rit in de gloednieuwe Peugeot e-3008. Opgebouwd op het fundament dat door vele toekomstige Stellantis-auto’s zal worden gebruikt. Welke ontwikkelingen staan er in het verschiet voor Peugeot?
Nooit eerder is zo’n immense druk gevoeld bij de lancering van een auto. De opvolger van de Peugeot e-3008 zou doorgaans geen opzien baren. Echter, de batterijen, de aandrijving, de vering en de software van dit voertuig zijn geheel vernieuwd. Daarnaast dragen ze aanzienlijk bij aan de toekomst van Peugeot. Dit is ook te merken bij andere zustermerken: Citroën, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Opel, Lancia, DS, Abarth, en nog enkele anderen die voor het gemak ongenoemd blijven. Deze e-3008 niet in staat om zich te meten met de concurrentie? Indien niet, dan staat de Europese auto-industrie voor een uitdagende periode.
De Peugeot e-3008 heeft een transformatie ondergaan van een traditionele crossover/SUV-ontwerp naar een gestroomlijnde sub-coupé stijl. Velen lijken dus die esthetiek te verkiezen, maar waarom dit zo is is niet duidelijk. Indien men verlangt naar een ruime wagen, is het toch ook redelijk om duidelijk te kunnen zien dat deze groot is? Indien men aangetrokken is tot stevige mannen, is het toch niet noodzakelijk dat hij een platte achterzijde heeft? Echter, gezien de populariteit van de coupé-SUV, is het begrijpelijk dat Peugeot die keuze heeft gemaakt.
Eigenzinnige design van Peugeot
De nieuwste elektrische auto’s hebben allemaal een gelijksoortig uiterlijk, maar gelukkig doorbreekt Peugeot die uniformiteit. Er is gesuggereerd dat er een voorkant is met een rooster, terwijl de koplampen subtiel naar achteren is geplaatst in de voorkant, en de drie LED-lampen benadrukken duidelijk dat dit geen doorsnee nieuwe elektrische auto uit China is. Dit voertuig is van het merk Peugeot en dat wordt duidelijk gepresenteerd. Op de flanken van het voertuig zijn zo min mogelijk extra versiersels te vinden. Zelfs de omlijsting waarin het raam zich bevindt, is bewust lager in de deur gepositioneerd, om minder opvallend te zijn voor het oog.
De binnenkant van de auto is nog gedurfder ontworpen. Een robuuste middenconsole, een enorm breed display dat boven het dashboard zweeft, en de deurgreep die zich naar voren toe buigt. Het aantrekkelijke design functioneert goed, hoewel het niet noodzakelijk ergonomischer is dan wat je gewend bent. Allemaal keuzes waar je als liefhebbers van esthetiek enthousiast van worden.
Batterijen
De e-3008 zal beschikbaar zijn met twee batterijopties: een 73 kWh variant en een nog ruimere 98 kWh variant. Dit resulteert in een actieradius van meer dan 500 kilometer en ongeveer 700 kilometer, respectievelijk. Een vermogen van 210 pk voor de minst krachtige variant is degelijk, maar niet opzienbarend.
De nieuwste Peugeot heeft het typische rijgedrag dat je van een Frans voertuig verwacht, zij het met een vleugje sportiviteit. Wanneer je over een oneffenheid rijdt, is deze voelbaar maar niet storend hard. We navigeerden over de meest verwaarloosde wegen van Zuid-Frankrijk, waar elke paar meter een kuil in het wegdek te vinden was. Hoewel deze route niet gangbaar is voor woon-werkverkeer, is het comfortabel genoeg met de e-3008.
